Um barulho ao pisar no freio nunca deve ser ignorado. Esse sinal pode ser desde um alerta sobre o desgaste natural dos componentes até um aviso urgente sobre problemas que comprometem a segurança.
Os ruídos na frenagem variam desde um leve assobio até rangidos metálicos intensos, e cada tipo pode indicar diferentes condições do sistema, desde a simples presença de umidade matinal até o desgaste crítico das pastilhas ou empenamento dos discos.
Entender a diferença entre um ruído passageiro e um indicativo de falha é essencial para todo motorista, pois pode significar a diferença entre uma simples manutenção preventiva e um grave acidente evitado.
Principais causas de freio apitando ou chiando
Os ruídos no sistema de frenagem variam conforme sua origem. Os mais comuns incluem:
- Pastilhas gastas: Quando as pastilhas atingem o limite, o indicador de desgaste (uma pequena lâmina metálica) entra em contato com o disco, produzindo um chiado agudo. Esse barulho serve para alertar o motorista que é necessário fazer a substituição, evitando assim maiores danos ao disco de freio.
- Discos empenados ou desgastados: Superfícies irregulares nos discos causam vibrações e ruídos. Discos de freio danificados frequentemente produzem um som metálico ou rangido ao frear.
- Sujeira ou umidade: Poeira, água ou pequenas pedras alojadas entre a pastilha e o disco podem gerar ruídos temporários.
- Componentes de baixa qualidade: Pastilhas ou discos de má procedência muitas vezes apresentam ruídos prematuros.
Como tirar o barulho do freio em cada situação
O tratamento adequado para eliminar os ruídos do sistema de freio varia conforme a origem do problema. Quando se trata de pastilhas de freio gastas, a única solução efetiva é a substituição imediata. Continuar rodando com pastilhas no limite não apenas mantém o chiado característico, como expõe o disco de freio ao contato direto com o suporte metálico, causando ranhuras profundas que exigirão retifica ou até a troca prematura do disco. A vida útil das pastilhas depende do estilo de direção, mas geralmente fica entre 30.000 e 70.000 km.
No caso de discos empenados, a solução ideal depende do grau de deformação: discos com empenamento leve (geralmente abaixo de 0,15mm) podem ser recuperados através de retificação em máquina especializada, enquanto empenamentos mais severos exigem a substituição do conjunto. Vale ressaltar que frear com discos deformados não só produz aquele ruído metálico desagradável, como também causa sensíveis trepidações no pedal que podem comprometer a eficácia da frenagem.
Quando o problema é sujeira acumulada entre os componentes, uma limpeza profissional completa do sistema costuma resolver, o mecânico deve remover todas as impurezas, verificar as guias de deslizamento e aplicar graxa específica nos pontos de contato. Em situações mais simples, como após passar por poeira ou água em excesso, uma série de frenagens moderadas e progressivas em local seguro pode ajudar a “limpar” o sistema naturalmente.
Além disso, é importante entender que muitas pastilhas de qualidade exigem um período de assentamento de aproximadamente 300 a 500km, durante essa fase, o material de atrito precisa se adaptar perfeitamente à superfície do disco. Porém, se o ruído persistir além dessa quilometragem inicial ou vier acompanhado de outros sintomas, pode indicar pastilhas de qualidade inferior, discos mal condicionados ou mesmo problemas na instalação que merecem uma revisão detalhada.
Quando o barulho exige atenção imediata?
Procure um mecânico se:
- O barulho ao pisar no freio vier acompanhado de trepidações no volante ou pedal, isso indica disco de freio com problemas.
- O veículo puxar para um lado durante a frenagem.
- O ruído persistir mesmo após a limpeza dos componentes.
- Houver perda de eficiência nos freios.
Dicas para prevenir ruídos nos freios
A prevenção é fundamental para um sistema de freios silencioso e eficiente. Sempre utilize peças de qualidade certificadas pelo fabricante, pastilhas e discos de freio de baixa qualidade são causas comuns de ruídos prematuros. Não pule as revisões periódicas indicadas no manual, que ajudam a identificar problemas antes que se agravem.
Um freio apitando ou chiando pode ser mais que um incômodo, é um alerta de segurança. Ruídos passageiros após chuva ou longa estacionamento são normais, mas se persistirem ou vierem com perda de eficiência, procure um mecânico de confiança. A prevenção custa menos que o conserto e garante sua segurança no trânsito.
