Se você percebeu um estalido ou “tec-tec” vindo da roda dianteira ao virar o volante, especialmente em curvas mais fechadas ou manobras de baixa velocidade, é sinal de alerta: sua junta homocinética pode estar com problema.
Mas será que esse barulho significa que você precisa trocá-la imediatamente? Vamos explicar o que é a junta homocinética, por que ela estala ao esterçar, quais são os riscos de continuar rodando assim e quando a troca realmente é necessária.
O que é a junta homocinética?
A junta homocinética (ou simplesmente “homocinética”) é uma peça que transmite a força do motor para as rodas, permitindo que elas girem e mudem de direção ao mesmo tempo. Ela é essencial nos carros com tração dianteira e também aparece em veículos com tração nas quatro rodas.
Ela faz parte do semieixo, que conecta o câmbio às rodas, e permite os movimentos de suspensão e esterçamento sem interromper o fluxo de força. Ou seja, sem essa peça funcionando corretamente, o carro nem sai do lugar.
Por que a junta homocinética começa a estalar?
O estalo é um sinal clássico de desgaste da junta externa — aquela localizada próxima da roda. Quando o motorista esterça o volante, especialmente com a roda tracionando (por exemplo, ao sair de uma vaga), a junta homocinética é forçada a trabalhar em um ângulo maior.
Se estiver desgastada ou com folga, surge o barulho metálico repetitivo, como um “tec-tec”, especialmente perceptível ao esterçar completamente o volante, fazer curvas fechadas, realizar manobras de baixa velocidade ou até mesmo com o carro em movimento.
O ruído é um dos primeiros sinais de que a junta homocinética pode estar com problemas, e o desgaste tende a piorar com o tempo, o que compromete a segurança da direção e pode causar falhas mais graves no sistema de transmissão.
Estalos ao esterçar significam que é preciso trocar?
Na maioria dos casos, sim. Quando a junta homocinética está estalando, isso indica que há desgaste nos trilhos internos ou nas esferas da peça, o que compromete o funcionamento do conjunto.
A troca costuma ser inevitável quando o barulho é constante nas curvas, a coifa protetora está rasgada permitindo a entrada de sujeira, há vibrações no volante ao acelerar ou então o mecânico identifica folga excessiva na peça.
Por outro lado, se a coifa ainda estiver intacta e o barulho for recente, pode ser possível fazer uma manutenção preventiva, como a substituição da graxa e da coifa. Mas isso só adia o problema. Se o barulho persistir, a troca completa é recomendada.
Posso continuar dirigindo com a junta homocinética estalando?
Tecnicamente, o carro ainda anda, mas não é recomendado continuar rodando assim. O problema tende a piorar com o tempo, e a junta pode acabar se rompendo. Nesse caso, o carro perde a tração em uma das rodas e simplesmente para de se mover, o que pode ser extremamente perigoso, especialmente se isso acontecer em alta velocidade ou em uma via movimentada.
Além disso, a quebra da junta pode causar danos colaterais ao semieixo ou ao câmbio, aumentando ainda mais o custo do reparo.
Quanto custa trocar uma junta homocinética?
O preço pode variar bastante conforme o modelo do carro. Mas, em geral:
- Junta homocinética paralela: entre R$ 150 e R$ 400;
- Peça original: pode passar de R$ 500;
Lembre-se de que, muitas vezes, vale mais a pena trocar o conjunto completo do semieixo (que já vem com a junta e coifa novas), especialmente se o custo da peça avulsa for muito próximo. Em média os preços são:
- Semieixo completo paralelo: cerca de R$ 400 a R$ 800.
- Semieixo completo original: pode passar de R$ 1.000, dependendo do carro.
Além disso, há o custo da mão de obra, que varia de R$ 150 a R$ 400, dependendo da região.
Como evitar o desgaste prematuro da junta?
A principal causa de falhas na junta homocinética é a ruptura da coifa, que é uma proteção de borracha que envolve a peça e contém a graxa que a lubrifica. Se essa coifa rasgar, a graxa escapa e poeira, areia e água entram, acelerando o desgaste.
Para prolongar a vida útil da junta homocinética, é importante fazer inspeções visuais periódicas na coifa, evitar manobras com o volante totalmente esterçado por longos períodos e nunca rodar com a coifa rasgada.
Conclusão
Se o seu carro está com barulho de estalos ao esterçar, não ignore o sinal. É muito provável que a junta homocinética esteja comprometida, e a troca seja necessária para evitar problemas mais graves e manter a segurança na direção.
Procure um mecânico de confiança o quanto antes. Em alguns casos, o reparo pode ser simples, mas quanto mais você demorar, maiores são os riscos — e o custo também.
