O lançamento da Fiat Toro 2022 marcou a estreia do novo motor da montadora com 1.3 litros, chamado de Turbo 270, que também será usado no Jeep Compass. Um propulsor flex com potência e torque acima da média se comparados com outros motores também modernos, e de mesma litragem.

É uma nova família de propulsores, capaz de entregar maiores desempenho e economia de combustível.

Relata Márcio Tonani, diretor de desenvolvimento de produtos da Fiat

Com 185cv de potência e 27,5 kgfm no etanol, a Fiat justificou porque demorou tanto em lançar o seu motor turbo. Tudo isso ainda aproveitando o bloco do seu motor Firefly de quatro-cilindros naturalmente aspirado. Mas como a Fiat conseguiu isso?

A fórmula é simples: desenvolver e levar ao máximo as tecnologias já existentes e conhecidas do mercado.

Como já era de se esperar, para desenvolver tanta potência em tão baixa litragem, o motor conta com turbocompressor e injeção direta com os bicos operando em um ângulo de 23º, permitindo uma queima mais uniforme e homogenia da mistura.

Além disso, o motor também conta com comandos de vávulas variáveis Multiair III, produzidos em parceria com a Schaeffler, promovendo uma variação mais inteligente no comando das válvulas de admissão.

O turbocompressor é fornecido por ninguém menos que a BorgWarner, uma das lideres de mercado. Um dos seus benefícios é baixa taxa de inércia, diminuindo o problema do turbolag, solucionando quase que completamente o atraso entre o motorista acelerar e o carro responder. Ademais também conta com intercooler para resfriar o ar que será admitido pelo motor.

O novo motor será produzido aqui no Brasil, em Betim (MG). Para seu desenvolvimento a Fiat gastou aproximadamente 500 milhões de reais. Além disso, o óleo recomendado é pouco comum no mercado brasileiro, o sintético 0W30.

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