Um motor funcionando corretamente deve operar com um ruído suave e constante. Quando começamos a ouvir barulhos estranhos ao acelerar, especialmente aqueles que mudam de intensidade conforme a rotação, é sinal de que algo precisa ser investigado. Esses ruídos podem ser desde problemas simples de manutenção até questões mecânicas mais graves que exigem atenção imediata.
Motor fazendo barulho “tec tec”
O característico barulho de “tec tec” ao acelerar é uma das queixas mais comuns nas oficinas mecânicas. Esse som metálico ritmado, que geralmente aumenta de frequência com as rotações, pode ter várias origens:
A causa mais frequente está no sistema de comando de válvulas. Quando o óleo do motor está velho ou em nível baixo, os tuchos hidráulicos podem não receber lubrificação adequada, produzindo esse ruído característico. Outra possibilidade é a folga excessiva nas válvulas, comum em motores que utilizam sistema de compensação mecânica e estão com a regulagem atrasada.
Em casos mais graves, o barulho pode indicar problemas nos pistões ou bielas. Quando os anéis de pistão estão desgastados ou quando há folga excessiva nos pinos, o ruído de “batida” se torna evidente durante a aceleração. Uma forma simples de testar é acelerar levemente em ponto morto – se o ruído persistir, provavelmente trata-se de um problema interno mais sério.
Barulho ao acelerar em baixa rotação
Barulhos que aparecem especificamente quando aceleramos em baixas rotações (entre 1.500 e 2.500 rpm) merecem atenção especial. Esses ruídos muitas vezes desaparecem quando o motor atinge rotações mais altas, o que pode fazer com que muitos motoristas os ignorem – um erro que pode sair caro.
Um dos culpados frequentes é o tensor da correia de acessórios. Quando desgastado, ele não mantém a tensão adequada na correia, permitindo que ela “chicoteie” e produza um ruído de batida em baixas rotações. Outra possibilidade é a bomba d’água com rolamento desgastado, que costuma apresentar ruídos mais evidentes nessa faixa de rotação.
Em motores turbo, um assobio ou chiado ao acelerar em baixa rotação pode indicar vazamento nos dutos de pressão ou problemas no turbocompressor. Já um ronco mais grave pode ser sinal de problemas nos apoios do motor ou da transmissão, que se manifestam quando o torque é aplicado em rotações mais baixas.
Barulho de grilo no motor
O característico barulho de “grilo”, aquele som agudo e intermitente que lembra o canto do inseto, é uma das queixas mais curiosas, mas também uma das mais fáceis de resolver. Diferente dos ruídos mecânicos graves, esse som geralmente está relacionado a componentes externos do motor que estão vibrando com as rotações.
As causas mais comuns incluem suportes plásticos ou de borracha ressecados, principalmente os que fixam tubulações ou proteções térmicas. Com o tempo, esses materiais perdem elasticidade e começam a ranger ou chiar quando o motor vibra. Outro culpado frequente são as braçadeiras de fixação de mangueiras que afrouxaram, permitindo pequenos movimentos que geram o ruído característico.
Uma particularidade desse tipo de ruído é que ele muitas vezes desaparece quando o motor atinge a temperatura de trabalho, pois a dilatação térmica reduz as folgas. Também é comum que o barulho seja mais perceptível em determinadas rotações, geralmente entre 1.800 e 2.500 rpm, onde a frequência de vibração do motor ressoa com os componentes soltos.
Outros ruídos comuns ao acelerar
Além dos casos específicos mencionados, existem outros ruídos que podem aparecer durante a aceleração e que ajudam no diagnóstico:
- Ruído metálico agudo: Pode indicar problema de detonação (batida de pino), geralmente causado por combustível de baixa qualidade ou problemas no sistema de ignição
- Rangido ao acelerar: Frequentemente associado a problemas na correia de acessórios ou polias desalinhadas
- Ruído de batida grave: Pode ser sinal de biela batendo no virabrequim, um problema sério que exige atenção imediata
Como diagnosticar o problema?
Antes de levar o veículo à oficina, você pode realizar alguns testes simples para ajudar a identificar a origem do ruído:
- Verifique o nível e estado do óleo do motor (baixo nível ou óleo muito velho podem causar vários ruídos)
- Observe se o ruído ocorre em ponto morto ou apenas com o carro em movimento
- Identifique se o som aparece em determinada faixa de rotação ou em todas
- Verifique se há perda de desempenho associada ao ruído
- Observe se o barulho muda com a temperatura do motor (frio ou quente)
Quando procurar um mecânico?
Alguns sinais indicam a necessidade de levar o carro imediatamente a um profissional:
- Ruídos que pioram progressivamente
- Barulhos acompanhados de perda de potência
- Sinais de metal no óleo (partículas brilhantes ao verificar a vareta)
- Luz de alerta do motor acesa
- Qualquer ruído grave que apareça subitamente
Prevenção e manutenção
A melhor forma de evitar problemas com ruídos no motor é seguir rigorosamente o programa de manutenção preventiva:
- Troque o óleo e filtro nos intervalos recomendados
- Use sempre combustível de qualidade
- Substitua a correia de distribuição no prazo correto
- Mantenha o sistema de arrefecimento em boas condições
- Faça revisões periódicas conforme indicado no manual do proprietário
Conclusão
Ruídos ao acelerar nunca devem ser ignorados, pois são a forma do motor “avisar” que algo não está certo. Enquanto alguns problemas podem ser resolvidos com manutenções simples, outros exigem intervenção profissional imediata para evitar danos maiores. Lembre-se: diagnosticar e corrigir um ruído no início pode significar a diferença entre um reparo simples e uma retificação completa do motor.
